集裝箱運價繼續(xù)下滑，本周最新一期(8日)上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)下跌93.38點至1885.74點，跌幅達(dá)到4.7%，連續(xù)四周下跌。四大主要航線運價均出現(xiàn)下滑，其中歐洲航線跌幅超過6%，美西航線跌幅也超過5%。

與此同時，周四德路里世界集裝箱綜合運價指數(shù)(WCI)也下跌了6%，歐洲航線更是重挫7%，這已經(jīng)是連續(xù)六周的下跌趨勢。盡管德路里預(yù)測未來幾周即期運價將持續(xù)下滑，但預(yù)計不會出現(xiàn)劇烈崩盤。分析人士指出，盡管紅海沖突信息不斷，但與沖突密切相關(guān)的歐洲航線卻領(lǐng)跌，這進(jìn)一步凸顯了市場供給過剩的現(xiàn)狀。

業(yè)內(nèi)人士特別關(guān)注北美航線的運價走勢。本周該航線跌幅有所收斂，顯示出市場對需求減弱的反應(yīng)可能已經(jīng)接近尾聲。盡管3月運價相較于2月跌幅有所回落，但仍維持在較高水平，預(yù)計3月下旬或4月初有望出現(xiàn)反彈。然而，由于先前的漲勢過猛，市場普遍認(rèn)為運價仍有下跌空間。美東航線下周有可能跌破5000美元大關(guān)，但船公司為了維護(hù)長約合約價格，也將努力保持運價在合理范圍內(nèi)。

總的來看，節(jié)后復(fù)工狀況不佳，市場對運價的穩(wěn)定期待較往年有所延遲。往年此時運價已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但現(xiàn)在看來可能需要等到3月下旬。船公司可能會通過減少航班和合并航班來穩(wěn)定運價，特別是考慮到美線五月長約運價已經(jīng)開始協(xié)商階段。

整體而言，集裝箱運價市場仍面臨較大的下行壓力，貨代和貨主需密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對潛在風(fēng)險。