企業(yè)停工停產(chǎn)！提貨艱難險阻！

為做到“外防輸入，內(nèi)防反彈”，全國范圍內(nèi)多個城市按下“暫停鍵”，用“畢其功于一役”的魄力面對奧密克戎，采取社區(qū)封控、全員核酸、交通管控等嚴(yán)密的防控舉措，力求精準(zhǔn)施策，有效遏制疫情傳播。

廣東、深莞兩市按下暫停鍵，園區(qū)封閉式管理，所有企業(yè)停止生產(chǎn)活動；江蘇141個高速公路收費站（全省共434個高速公路收費站）臨時關(guān)閉；山東全省已停運風(fēng)險地區(qū)客運，暫停跨城業(yè)務(wù)；河北廊坊自3月15日起全域?qū)嵤┓忾]管控，滄州市全域加強疫情風(fēng)險管控，嚴(yán)格封控區(qū)管理；浙江舟山嵊泗縣、海寧市周王廟鎮(zhèn)、平湖市、嘉興港區(qū)等范圍內(nèi)全民停工停業(yè)；吉林全市停工停產(chǎn)，工業(yè)企業(yè)封閉管理；福建泉州新增4個高風(fēng)險地區(qū)、9個中風(fēng)險地區(qū)進行分級分類管控；上海部分場所暫停開放……

封控嚴(yán)格的地區(qū)包括了廣東、江蘇、浙江、山東等多個化工大省，甚至波及了長江經(jīng)濟帶的十余個地區(qū)，覆蓋化工企業(yè)超過1萬余家，可以說是國內(nèi)化工行業(yè)的“半壁江山”都受到了波及。

不少化工企業(yè)表示，企業(yè)原料采購和產(chǎn)品銷售的“一進一出”受到了一定的影響，目前開工生產(chǎn)的節(jié)奏嚴(yán)重受挫，出差也基本“打水漂”了，還有的員工正在隔離階段。

物流司機則表示，疫情封控區(qū)、管控區(qū)、防范區(qū)層層設(shè)卡，要繞行勢必提高運輸成本，再加上近期油價飆升，最近一周運輸成本上漲了30%，跑一趟貨要賠上千元。

受道路與區(qū)域管控影響，多家快遞的多地分撥中心處于封控區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致快件停滯，有的網(wǎng)友表示，快件在分撥中心停留了10天還沒出來；也有的網(wǎng)友表示，末端網(wǎng)點被管控，無人派件。

疫情的蔓延也給農(nóng)資行業(yè)帶來了嚴(yán)重影響，眾多塑料、化工企業(yè)表示，他們已經(jīng)進入“慢生活”狀態(tài)，無論是生產(chǎn)、生活還是出行都進入了“動彈不得”的狀態(tài)。

十余省市地區(qū)高速關(guān)閉潮來襲

陜西省、河南省、山西省、山西省、江蘇省（據(jù)不完全統(tǒng)計，泰州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、徐州、淮安等省市高速，也實行了不同程度的管控封閉。）......

3000萬貨車司機處境艱難

據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前我國約有3000萬貨車司機，承載著全社會79%的貨運量和33%的貨物周轉(zhuǎn)量，公路貨運在推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、加快生產(chǎn)要素流通、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式等方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

從珠三角到長三角，貨車司機們紛紛陷入困境。比如有些地方不斷加碼通行要求，導(dǎo)致在高速路口長時間滯留；多地拒絕上海牌照貨車進入，即便健康碼、核酸報告、抗原檢測和通行證都齊全仍被勸返或隔離。

據(jù)網(wǎng)友報料，外地對于上海過來的貨車，下高速流程手續(xù)非常復(fù)雜，拍照、換證都需要司機下車，存在比較大的接觸風(fēng)險，登記完又封門不讓下車，顯得“形式化”。還有因司機確診，多個高速服務(wù)區(qū)關(guān)閉，沒有飯店和超市營業(yè)，滯留高速路和公路上的司機們無處購買食物和飲用水，很多人只能天天啃方便面，啃得兩眼“冒火星”。

交通運輸部：確保一斷三不斷

據(jù)交通運輸部官方微信消息，4月7日，交通運輸部召開物流保障協(xié)調(diào)工作機制會議。針對長三角等部分涉疫地區(qū)物流運行不暢問題，會議要求，必須采取更加切實有效措施，著力打通堵點卡點，嚴(yán)禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢測點，嚴(yán)禁擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)。

會議強調(diào)，要針對當(dāng)前貨運物流存在的突出問題，立即部署落實務(wù)實有效舉措，確保“一斷三不斷”(“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道;“三不斷”是公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷)，切實維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

一是嚴(yán)禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢測點，嚴(yán)禁擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)，確保全國交通運輸干線暢通。二是要建立統(tǒng)一格式、全國互認(rèn)、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。三是要依法依規(guī)制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統(tǒng)一。四是要及時為貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務(wù)，加密設(shè)置核酸檢測點，確保貨車司機服務(wù)措施到位。五是要加強區(qū)域協(xié)同、信息互通，做到統(tǒng)一匯總，及時發(fā)布，確保管控信息互聯(lián)共享。

會議要求，要加強路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度，健全部省站三級聯(lián)動調(diào)度機制，及時調(diào)度擁堵緩行收費站。要加強路網(wǎng)運行信息發(fā)布，引導(dǎo)公眾合理規(guī)劃出行。要加強對各地統(tǒng)籌調(diào)度，壓實地方主體責(zé)任，“一事一協(xié)調(diào)、一事一處理”，確保各項措施有效落實，確保問題有效解決，切實保障貨運物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

會后，物流保障協(xié)調(diào)工作機制辦公室及交通管控與運輸保障專班，與長三角、東三省等重點涉疫地區(qū)開展多輪視頻會商，加強統(tǒng)籌調(diào)度，督促政策落實，強化保通保暢，加強服務(wù)保障，全力做好重點物資運輸工作，進一步維護經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。